试驾全新路虎发现运动,更舒适的发现,更懂中国的路虎

1、底盘感受上，路虎发现运动版相比路虎发现神行有了很大的改变，它的底盘形式感受更加沉稳，静音性有了更佳的水平。 作为一个开过老款车型的用户，发现神行上的方向盘给我的感觉是在任何时速下都极其的重，开久了肩膀真的很容易累。

2、它不仅是运动版，它还是发现，还是一台路虎。除了铺装路面，我们也体验了非铺装路面的驾驶。与硬派越野车不同的是，发现运动版具有更强的舒适性，经过碎石路面时，悬架能很好的过滤震动，并且车辆能隔绝大部分来自车底的噪音。

3、不过，在试驾了全新路虎发现运动版之后，壹姐有点惊喜地发现，这倒是一台很容易让壹姐这样的女司机心动的路虎。精致的外观和舒适的座舱 相比“大发现”，全新发现运动版尺寸小了一大圈，但却更适合城市用车场景为主的消费者，而且车内乘坐空间和储物空间都称得上优秀，丝毫不影响舒适感和实用性。

4、近日，捷豹路虎越野挑战体验营青岛站正式举办，让我们得以全方位体验了全新发现运动版的兼具户外和城市的双重实力。这款SUV通过活动现场的各种越野道具，向我们展示了其狂野一面；而道路试驾过程中，它温柔的一面也展现无余。

5、路虎在3月底刚更新了2023款的发现运动版，除了5T插混版本外，燃油车型取消了200P型号，标配由183kW高功率发动机、48V轻混系统和9AT变速箱组成的动力总成，同时主销的性能科技版、豪华定制版在将环车影像、透明底盘改为选装后，车价也降低9200元，看起来更有竞争力。

大神说车:熟悉而又陌生,浅谈路虎发现运动版的变与不变

随着新车命名方式的更迭，路虎发现运动版也正式与早年间的路虎神行者脱离了关系。而在经过了数月的等待之后，全新路虎发现运动版也在3月20日正式上市，新车一共推出搭载0T涡轮增压发动机两种输出的共计五款车型，售价区间为368万元到458万元。在2015年，路虎正式发布了路虎神行者的继任者——路虎发现神行。

「没有大梁的越野车」路虎发现5-优缺点解析

1、但是发现5并没有能锁止分动箱差速器功能的「差速锁」，想要越野就显得不太现实了；虽然地形反馈系统比较特殊，配合电子限滑也能够一定程度的脱困——电子限滑指某一个或多个车轮打滑时，通过ESP系统为打滑车轮刹车，不打滑（滚阻大）的车轮就能推动车辆脱困了。

2、越野能力：削弱但仍领先同级越野性能调整：发现5的越野能力相比前代车型有所削弱，例如取消大梁结构（承载式车身）可能影响极端路况下的抗扭性能。但这一调整更多是向家用市场妥协的结果，而非技术退步。

3、没有达到效果的是，风噪没有降低。换前门低音 发现5去掉了大梁，前后保险杠不好改装，基本就和硬攀爬无缘了。

4、舒适性提升：为更适应城市游走，发现5在舒适性方面下足了功夫，相比发现4有了很大的提升。外观评价因人而异：外观方面见仁见智，虽然部分外观党吐槽其“反人类”的尾门歪牌照架，但这可以通过改装解决。方法一：加装中置牌照架，但需要切割改装。

40万预算,谁是更好的选择?路虎发现运动版对比奥迪Q5L

1、表现同样也不寒酸。首先，路虎发现运动版在安全配置上更胜一筹，尤其是主动安全配置，入门级车型就标配了疲劳驾驶提醒、车道偏离预警、车道保持辅助系统等，这些在奥迪Q5L最低配版本上是没有的。此外，现在大家关注的车内空气质量，路虎发现运动版全系都带有PM5滤芯和负离子除菌系统，而奥迪Q5L最低配依然没有。

2、路虎发现运动版对比奥迪Q5L、沃尔沃XC60、宝马X3 在国内的中型SUV市场，40万元级的豪华品牌车型并不多，实力较强，品质出众的除了德系的BBA和北欧的沃尔沃，还有来自英伦半岛的路虎。

3、这两款车型均定位于中型SUV，车身长度及轴距奥迪Q5L更占优，路虎发现运动版在高度和宽度方面领先一些，表现各有千秋。侧面造型不同，奥迪Q5L更加笔挺，符合德系车的稳重范。路虎发现运动版，采用了上扬的腰线设计，并搭配独特的C柱造型，也非常有气势。

4、至于奥迪Q5L，最大卖点有两。一后排空间巨大，两米九多的轴距，远比发现运动大。二是动力上同样好于发现运动，40TFSI版本加速8秒多，45TFSI是6秒多，都是非常强的。在驾驶操控感上，Q5L有公路四驱加持，表现显然更好。缺点是，后排靠背偏直，人机工程一般。

5、奋斗换车”目标。这就是一种常见的消费升级，品牌上从合资到豪华，车型上从轿车到SUV。但价格方面，BBA的主流车型（XQ5L、GLC）均达到40万以上，优惠后下探到30多万。这就限制了很多预售有限的消费者，这也让一些优惠幅度较大的车型具有了竞争力，比如路虎发现运动版。

6、在越野车界长期流传着这么一句话—“短轴就是最好的差速锁”，从数据上看，发现运动版的车身尺寸为4597/1904/1727mm，轴距为2741mm。作为对比，这一数据相比同级别的奥迪Q5L、宝马X3等车型并无优势，但也为它带来了的优异的通过性。