1、至于说耐用性，我只能说哈弗H9大毛病没有。第二点：性价比足够高 其实很多人选择哈弗H9也是因为价格的问题，毕竟想买一辆越野性能出众、家用舒适性高的中大型SUV，没有50万是很难下来的，但是哈弗H9则不同，其新款顶配车型的价格还不到30万，但是配置却好不逊色，性价比足以甩普拉多2700几条街了吧。
2、°接近角和23°离去角，60%的爬坡度是翻山越岭的自信来源。动力方面，哈弗H9搭载了0T涡轮增压发动机，最大马力224Ps，最大扭矩385N·m，匹配8AT手自一体变速箱。排量虽然不大，但是发动机的调校要比普拉多扭矩更大，爆发力也更强。
3、然而，总有些“键盘侠”提出质疑：文化是其次，实力好才是根本。那么我们就来对比一下哈弗H9-2020款（以下简称哈弗H9）与曾经的越野强者普拉多，看看最终花落谁家。作为一辆越野车，越野实力肯定是我们的首要考虑目标，想要领略“诗与远方”就要有过硬的装备上身。
4、也就是说哈弗H9不属于牧马人那种纯正的硬派越野车。为啥这么说，因为H9中央差速器锁采用的是TOD多片离合器，它的锁紧方式不是嵌入式的，是压紧式的，正常情况下的越野一点问题没有。至于该怎么样选择，具体看个人的偏好和需求。
面子因素：开普拉多2700比开哈弗H9更有面子，有些人说哈弗H9不好，是怕自己花更多钱买的普拉多比不上一辆国产车，这种心理导致他们不愿承认哈弗H9的优点。对车辆配置缺乏了解 哈弗H9配置误解：全新哈弗H9配备三把锁时，很多人吐槽其配伊顿电锁、分时四驱不够出色，多片离合器配电锁也引起不满。
另外哈弗h9虽然比较宽敞，但在一些储物空间的设计上却显得不是很足，例如中控处除了杯架，甚至连放手机、钱包的地方都没有。中控屏幕相对于车身也显小了，分辨率尚可，但反应速度一般，在很多功能使用上都显得有些鸡肋，反光也比较严重。
普拉多作为前辈很优秀，耐用性和保值率较高。但哈弗H9作为后来者，研究透了普拉多，在此基础上做到了更强的动力、更低的油耗和更亲民的价格。在普拉多“前途未卜”的情况下，新款哈弗H9有足够潜力将其取代。
定位精准，满足多元需求 多数普拉多车主实际用车场景局限于城市道路或轻度烂路，其越野性能利用率低，更多是为品牌和外观买单。而哈弗H9精准定位城市青年群体，兼顾日常通勤与越野需求。对于预算有限但渴望实现越野梦想的消费者，哈弗H9以更低价格提供“城市+越野”双重功能，成为理想选择。
品质不够好，三两年出问题。山寨普拉多，哪哪都不行。越野能力差劲，吹出来的神车。品质好不好我不知道，但我知道一个标准体系里生产出来的哈弗H6没人敢说三两年问题频频，同质量标准、同供应商甚至同工厂出来的哈弗H9质量不好，没有数据以及口碑大数据佐证，我一个字儿都不信。
全新哈弗H9疑似谍照显示外观内饰全面焕新，动力或沿用现款0T发动机。以下从外观、内饰、动力三方面详细介绍：外观整体风格：造型硬朗，是典型的越野车风格。车头：采用全新设计语言，圆形大灯显眼，与新款哈弗大狗相似；中网内部有大尺寸哈弗英文标识，表明其大概率是哈弗旗下车型。
内饰：全新内饰风格，三辐式多功能方向盘、16英寸悬浮中控屏、全新电子挡杆提升科技感。中控下方保留实体按键，方便盲操。配置：配备一键远程启动、手机App远程监控、540度全景影像、全景融合泊车、FOTA升级等功能。动力：保留0T+8AT动力系统，新增4T+9AT柴油动力组合，满足多样化需求。
全新哈弗H6外观设计：前脸采用类似无边界进气格栅，内部以点阵式元素装饰，搭配“7”字形大灯组，视觉效果霸气凌厉。贯穿前后的腰线使侧颜修长，配合凸起轮眉，动感十足。尾部取消贯穿式尾灯，改为分体式设计，与前脸呼应，整体感强。车身尺寸为4703/1886/1730mm，轴距2738mm，空间表现良好。
二代哈弗H9勇士版于8月26日正式上市，推出汽油与柴油动力两个版本，汽油动力优惠换新价249万元起，柴油动力优惠换新价229万元起，购车还可享多重福利。
此次全面焕新的0T汽柴油双动力系统+采埃孚8AT的黄金组合，使得新车如虎添翼。 双速TOD+全地形控制： 作为一款硬派豪华SUV，新哈弗H9从车身设计到功能配置都可凸显其适应多路况使用的属性。
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