10年天籁2.5公爵是什么变速箱

1、010年款天籁5L公爵车型搭载的变速箱存在两种不同配置，需结合具体版本判断：核心变速箱类型及适用版本 CVT无级变速箱2010年11月上市的2011款天籁公爵5L XV尊雅版（对应2010年款后期车型）采用无级变速（CVT） ，匹配5L V6自然吸气发动机，以平顺性为主要特点，无明显换挡顿挫感。

2、0年天籁公爵5Ⅴ6不是进口的。2010款新天籁有0升、5升和5升三种排量。是NISSAN新一代全球战略V型6缸发动机，在设计上高度重视燃油经济性和环保，最大功率为136Kw/6000rpm，最大扭矩为232N·m/4400rpm。与之相匹配的是“X-TRONIC”CVT无级手自一体变速器。

3、总的来说，天籁公爵5v6的变速箱稳定性与具体车型和代数紧密相关。10款搭载爱信6速的手动自动一体变速器表现出色，而老款的NS3也具有一定的稳定性。然而，不同车型和代数可能存在差异，因此购买前务必咨询专家，获取最准确的信息。

4、配置不同。天籁公爵5xv指的是天籁公爵，采用CVT无级变速，自然吸气发动机，双顶置凸轮轴气门结构。天籁5xl指的是天籁，驱动方式为前置前驱，发动机5L，工信油耗，5L/100km。

5、对于2011款天籁公爵5v6的变速箱，其动力表现强劲，充满活力，不易出现损坏。这款变速箱运行稳定，无漏油问题，燃油效率高，是性能与耐用性的完美结合。特别推荐10款天籁5v6搭载的爱信6速手自一体变速箱，其质量上乘，坚固耐用，燃油消耗低，故障率极低，保证了车辆行驶的平稳与可靠性。

天籁cvt变速箱改进了吗?东风日产cvt变速箱质量怎么样

1、天籁CVT变速箱有进行改进，但具体改进效果因车型和配置而异。东风日产CVT变速箱整体质量良好，但在大排量车型中可能存在一定风险。关于天籁CVT变速箱的改进：- 汽车制造商通常会根据市场反馈和技术发展对变速箱进行持续改进和优化。天籁作为东风日产的重要车型，其CVT变速箱很可能也经历了相应的改进，以提升性能和可靠性。

2、可靠性改进 硬件优化：采用带宽缩减至24mm的推式钢带，减轻重量并提升传动效率；新型叶片泵降低40%油压损失，减少发热量。 实际故障率：2014款后天籁CVT8故障率显著低于早期车型，但10万公里后极端高负荷工况（如频繁满载爬坡）可能出现阀体故障。

3、天籁0T的CVT变速箱整体较为耐用，但存在一定局限性，需结合使用场景综合评估。耐用性优势技术升级保障可靠性天籁0T搭载的CVT变速箱采用全新链条传动技术，相比传统钢带结构，链条的抗拉伸性和耐磨性更强，能够承受更大扭矩而不易打滑。

4、性能表现平顺性：无级变速特性彻底消除换挡顿挫，尤其适合城市驾驶，加速过程线性流畅。燃油经济性：通过优化钢带传动效率及降低内部阻力，天籁0L车型的工信部综合油耗可低至9L/100km（WLTC标准）。动力响应：部分用户反馈急加速时存在“CVT橡胶效应”（转速先升后降），但日常驾驶中动力衔接自然。

5、021款天籁变速箱比上一代有改进。天籁2021款变速箱是使用了最新的捷特科CVT8变速箱，较上代CVT7变速箱体积更小更省油。动力部分0L的4缸自然吸气发动机，加上CVT变速箱最大功率为156马力，这个版本的动力一般，但比较省油，工信部综合油耗9L。

天籁2.0l变速箱是钢链还是钢带

基本配置差异天籁0L自然吸气发动机匹配的是钢带式CVT变速箱，而0T涡轮增压版本则采用钢链式CVT变速箱。这一区分在2021款至2022款车型中均保持一致。例如，2022款0L优享款的CVT明确使用钢带（非钢链），而0T车型配备进口钢链结构。

综上所述，天籁0L变速箱是钢带式结构，这一结构特点使得天籁车型在动力性能、燃油经济性和驾驶舒适性方面表现出色。

025款东风日产天籁的变速箱并非全部为钢带式，而是根据发动机配置分为钢带和钢链两种类型。具体区分如下： 0L自然吸气版本：钢带式CVT变速箱该版本搭载的0L自然吸气发动机动力输出相对平顺，扭矩需求较低。