6AT变CVT,卖疯了的雷克萨斯ES也开始“飘”了吗?

1、海外市场的雷克萨斯ES汽油版全系标配爱信8AT变速箱，而中国市场特供的雷克萨斯ES200已经降级过一次，搭载为6AT变速箱，现下又由爱信6AT改装为成本更加低廉的CVT。然而，依照雷克萨斯的风格，哪怕变速箱成本下降，正值热销的雷克萨斯ES售价也不大可能下调。这一改动引发了关于新款雷克萨斯ES究竟是增配还是减配的质疑。

2、因此丰田放弃6AT变速箱转而选择CVT变速箱，也是有着一定的道理的，尽管CVT变速箱相比起6AT变速箱，是牺牲了一定的响应速度，但是却能换来更高的传动效率，因此在燃油经济性自然也要好一些。

3、雷克萨斯研发的新型CVT（无级变速器）将应用于ES250等小排量车型，这一决策基于市场需求、技术优势及品牌战略的综合考量，具体分析如下：技术适配性：CVT与小排量车型的天然契合燃油经济性优势：CVT通过连续可变的传动比设计，避免了传统自动变速器的换挡顿挫和动力中断，使发动机始终运行在高效区间。

4、雷克萨斯ES200的变速器型号有两种主要说法。一种说法是装配了型号为U8的Direct Shift CVT无级变速器。这款变速器以其平顺的换挡感受和高效的传动效率而闻名，能够为驾驶者提供舒适且经济的驾驶体验。Direct Shift CVT无级变速器通过连续可变的传动比，实现了无级变速，从而优化了燃油经济性和动力输出。

5、丰田汽车也是，丰田作为爱信的控股股东，自然是有优先使用爱信6AT变速箱的权利，但是我们看到，丰田旗下一些车型也开始放弃爱信6AT变速箱了，比如全新雷克萨斯ES，刚刚上市的时候，搭载的就是6AT变速箱，但是到了小改款的时候，也就是现款车型，也是换成了CVT变速箱，凯美瑞的情况也差不多。

25款雷克萨斯es200新款安全系数怎么样?

1、第三方安全评测Euro NCAP（2024）：预计综合评分五星（具体成绩待公布），成人乘员保护得分率或超92%，儿童保护得分率约89%。IIHS（美国公路安全保险协会）：前代车型获“Top Safety Pick+”，新款预计在25%小偏置碰撞、头枕测试中维持优秀（Good）评级。

2、综上所述，25款雷克萨斯ES200新款的安全系数非常高，无论是主动安全配置、被动安全配置还是碰撞测试与安全评级方面，都表现出色。

3、安全与舒适配置丰富，全系标配Lexus Safety System + 0（含20项主动安全功能），底盘调校偏向舒适，适合城市通勤，风阻系数0.27Cd提升了静谧性。不过，它也存在短板。动力表现较弱，0L自吸发动机+CVT变速箱，0 - 100km/h加速9秒，高速超车需预判动力延迟，性能弱于部分涡轮竞品。

换装锂电池!新款雷克萨斯ES百公里油耗降至4.48L

1、新款雷克萨斯ES换装锂电池后百公里油耗降至48L，主要得益于混动系统电池升级及动力系统优化，同时配置也进行了多项提升。混动系统电池升级电池类型变更：新款雷克萨斯ES将以往使用的镍氢电池升级为锂离子电池。锂离子电池相比镍氢电池具有更高的能量密度，能够在相同体积或重量下存储更多电能，从而为车辆的混动系统提供更高效的能量支持。

2、新款雷克萨斯ES 300h混动车型将电池升级为锂离子电池。这一改变使得车辆的燃油经济性得到了显著提升，油耗由过去的85L/100km降低至48L/100km。锂离子电池相比传统电池具有更高的能量密度和更长的使用寿命，能够为车辆提供更持久、更稳定的电力支持，从而进一步提高了混动车型的燃油效率。

3、从镍氢换到三元锂之后，有助于油耗降低，同款第五代THS系统的雷克萨斯ES的油混车，换三元锂电池，油耗从85L/100km降到了48L/100km。三元锂电池能提供最大容量、最大功率，都要比镍氢电池有更好的表现，我们看到丰田逐步替代镍氢电池，就是为了让综合续航更长、油耗更低。