君威20码到40码顿挫

君威在20码到40码出现顿挫感可能由变速箱、发动机、油门控制或零部件故障引起，需针对性排查解决。变速箱相关问题 变速箱油老化：变速箱油长期使用后黏度下降或杂质增多，会导致换挡时油压不足或传动效率降低，引发顿挫。建议每6-8万公里更换变速箱油，并使用原厂指定型号。

变速器问题：自2017款君威开始匹配9AT变速器后，在车主使用中反映出一些问题。顿挫和异响：不少车主反映车速在20 - 40公里时会产生顿挫，就像被人在后面踹了一脚一样的感觉，还有车主遇到机舱异响问题。

0码时有顿挫感，40码松开油门有拖拽感，19款目前没发现高位刹车灯漏水、车门异响，目前就这些问题。

缺点：四挡异响，20-30码的时候会出现滋滋声，并出现抖动。新车味道大。加油总是加40L就跳枪。A柱太挡视野。门锁逻辑紊乱。蓝牙播放音乐偶尔出现卡顿。

24款君威2.0t通病

1、款君威0T车型的通病及常见问题主要集中在动力平顺性、变速箱匹配、电子系统稳定性、空间实用性及油耗等方面，具体表现如下：动力输出不够线性0T发动机搭载涡轮增压技术，但涡轮介入时的突兀感较明显，导致动力输出不够平顺。

2、这款车的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架。如果遇到进气管漏油的问题，可能是曲轴箱强制通风系统的问题，需要4s店的专业技师进行检查维修。遇到重大故障，建议去4s店维修，是比较靠谱的选择。所以关于如何解决别克君威0T发动机进气管漏油问题的介绍就这么多了。

3、在动力方面，新君威配备了5T和0T两款发动机，其中5T的最大输出功率达到了125kw，提供了不错的驾驶体验。尽管有部分车主反映其油耗偏高，但这并不妨碍其整体性能的优秀表现。值得注意的是，对于油耗问题，车主可以通过采取有效措施来改善，如实施合理的驾驶习惯和定期进行车辆保养。

4、首先要明确一点是二手老君威还是新君威呵呵，这款车实在是完全不同的两个类型。老君威就不多说了，完全一个坦克，避震调的像坐船，油耗很高，但是相信纸皮钢板论的国人很信赖。新君威0T我开了不少里程了，家人也在别克4s工作，有些心得跟你分享。

5、别克君威25T的24款和25款主要区别体现在发动机技术、配置调整、外观内饰设计以及价格性价比四个方面。

6、款别克君威是否省油及值得购买需结合动力版本分析：5T版本省油性较好且性价比高，值得购买；0T版本油耗较高，适合追求性能的用户。省油性分析5T版本（25T）：该版本搭载5T发动机，动力输出满足日常通勤和高速巡航需求。

2014款别克君威1.6t有没有通病

1、014款别克君威6T确实存在一些通病，主要包括发动机增压不足、加速顿挫以及高温漏油漏水问题。以下是具体分析： 发动机增压不足该车型涡轮增压系统存在设计缺陷，收油门时涡轮泄压阀可能无法完全关闭，导致管道内压力异常释放，发出“吡吡”漏气声。此问题通常伴随故障码提示“发动机增压不足”，严重时会影响动力输出。

2、需警惕的通病问题发动机隐患：通用6T发动机存在机油散热器串水问题（机油渗入防冻液水壶），需更换散热器、管子、电子扇及密封圈；水箱水道橡胶圈老化也需及时更换；结构件风险：部分车辆存在右前门下边梁钣金，可能被定义为事故车，影响车身刚性和安全性。

3、空间表现一般：虽然君威6T在中级车中表现尚可，但相比一些同级别车型，其空间表现可能略显一般，尤其是后排空间。关于小毛病情况：君威6T的小毛病情况因车辆个体差异而异，但总体来说，君威作为一款成熟的中级车型，其质量和可靠性还是值得信赖的。

4、老款的君越，君威变速箱据我所知质量是不太靠谱的，我身边的有好几个就修过，在保修期内一般没事但是10W+公里以后故障率还是挺高的，当然这只是我个人的看法，别克总体都还是可以的，楼主开车的时候注意下变速箱的维护保养，平时多观察下。

5、关于君威6T发动机，确实有一些车主反映存在一些问题，比如发动机噪音、动力不足和油耗高等。然而，这些问题并不是普遍现象，许多车主并未遇到这些问题。这表明，君威6T发动机的问题并不是普遍存在的小毛病。在油耗方面，君威6T的表现相当出色。

6、014年款别克君威6t多功能方向盘按键失灵，可能是由多种原因导致的。首先，按键本身可能出现故障。长期频繁使用，按键内部的触点可能磨损、氧化，导致接触不良，从而引发失灵情况。比如一些经常按的功能键，更容易出现这种问题。其次，线路连接方面也可能有状况。