汽车电路学习哪些内容?

汽车电路学习主要包括以下内容：电源电路：需要掌握蓄电池、发电机和电压调节器等组成部分的工作原理和作用，确保为车辆的电子元件提供稳定电力。基础电工知识：学习交流与直流电路的原理，以及接线和故障处理技巧，这些是理解汽车电路工作原理和解决实际问题的基石。

学习过程如下：要学习模拟电路和数字电路，这是最基本的；其次学习电路的基本分析，学会看电路图；学习汽车电路。掌握好电的基础知识、交直流电路、变压、电动机、电磁原理、电热、电化学、电工测量、半导体二极管、三极管、整流稳压电路、数字电路等知识。

核心理论学习模块汽车电工电子学习电路基础、电子元件原理及汽车电气系统构成，掌握电压、电流、电阻等基本参数在汽车电路中的应用，为后续电控系统分析奠定基础。汽车电控发动机系统检测诊断 控制原理：进气系统、燃油供给系统、点火系统、排放系统的控制逻辑与工作机制。

电源电路：由蓄电池、发电机及电压调节器和工作情 况显示装臵等组成，其主要任务是对全车所有用电设备供 电并维持供电电压稳定。起动电路：由起动机、起动继电器、起动开关及起动 保护装臵等组成，其主其要任务是将发动机由静止状态转变为自行运转状态。

汽车电子技术专业： 定义：汽车电子技术是一个结合了电子技术和汽车工程的交叉学科。 学习内容：学生在这个专业中会学习到汽车电路的基础知识，如电路原理、电子元件、传感器和执行器的工作原理，以及它们在汽车各种系统中的应用。此外，还会涉及汽车电子控制单元的编程和调试，以及故障诊断和维修技术。

IG电源是什么?ACC电源又是什么?两者有什么联系与区别?

IG电源和ACC电源都是为汽车电气设备供电的重要电源，区别在于控制方式和供电时机。 IG电源在点火开关处于ON或启动位置时提供电源，而ACC电源在点火开关处于ACC位置时提供电源。 IG电源（Ignition Power）： IG电源是指汽车电气系统中的点火电源，也被称为开关电源。

常电、ACC、IGIGIGIG4是汽车电气系统中的一些电源或信号线路标识，具体含义如下： 常电（Constant Power）：常电是指在汽车电气系统中提供持续稳定电源的线路，通常用于给一些关键的电子设备供电，如ECU（Engine Control Unit，发动机控制单元）等。常电线路在车辆启动和熄火后都会保持供电。

两种电的区别有供电方式不同、用途不同。供电方式不同：IG电是指点火开关拧至ON档时的电源。常电是指蓄电池和发电机输出直接供电，即使点火开关在OFF档时，有电量供应。用途不同：IG电除了常电和ACC电外的负载用电均使用。常电用于给一些关键的电子设备供电，如ECU等。

汽车大灯的种类及优缺点你了解吗?

缺点：发热量高：需要配合透镜使用，且长时间使用可能会使灯罩发黄。穿透性不强：色温一般比较高，在能见度比较差的天气，穿透性不如卤素大灯，因此目前配备氙气大灯的车型多采用近氙气远卤素的组合。LED大灯优点：寿命长：是四种大灯中寿命最长的，基本上车报废了灯也还能用。

最常见的大灯就是以下这四种了，各有优缺点，但大部分人都不太清楚。第一种，卤素大灯 这种大灯是最早出现的，简单来说，它是由白炽灯进化而来的，市场上很多的低配车型都采用了这种大灯，毕竟它的成本比较低。

灯光的颜色是黄色的，比较有穿透力，而且价格比较低，更换起来也比较方便，但是亮度比较低而且寿命比较短。 氙气大灯 灯光的颜色是白色的，有点偏黄，功率比较低，亮度比较高，寿命比卤素灯长，但是在启动的时候不能立刻达到最大的亮度，出现故障的几率比较高，维修成本也高，容易散射。

激光大灯可谓是综合了前面所有灯光的优点，它的体积更小，光通量大却不炫目，照射距离更远，理论上激光大灯最远照射距离可以达到600米，是LED灯的两倍，氙气灯的四倍，卤素灯的六倍以上。现在激光大灯已经不再是一种概念，很多高配车型都标配了激光大灯，低配车型也都可以选装。

关于汽车发电机、电瓶的一些干货知识

1、无功功率分配：在并联运行中，通过调节励磁电流，实现发电机间无功功率的合理分配。 运行稳定性增强：改善电力系统的静态、暂态和动态稳定性，确保发电机在各种扰动下保持同步运行。 继电保护支持：提高继电保护装置的动作准确性，特别是在短路情况下，增强保护响应。

2、原地怠速时可以给汽车充电的，且不会伤车，注意充电的时候不要在车上使用其它耗电设备。如果车子如果停了一周，原地怠速充10分钟，是能保证电量充足的。如果车停了20多天，原地怠速充电20分钟～30分钟会更稳妥一些。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、电压调节：维持发电机端电压在恒定水平，当负荷变化时，励磁系统会自动调整励磁电流，确保电压稳定。 无功功率分配：在并联运行中，励磁电流影响发电机的无功输出，通过调节励磁电流，可以实现发电机间无功功率的合理分配。

4、动力耦合方式：通过多片离合器结构实现电动机和发动机之间的耦合，离合器片的压紧或滑膜状态可实现电动机单独驱动、发动机驱动或二者同时驱动。系统总成由5L/5T混动专用发动机、GM/TM双电机、双电机控制器、定轴式变速箱、集成DCDC构成。

5、它是在纯电动汽车动力系统的基础上，加装了一套辅助供电装置——增程器，以提升车辆的续航里程。增程器一般由发动机或者发电机组成。所以REEV车型其实极为接近纯电动汽车，虽然有内燃机，但是不会直接启动，而是大部分时间处于待机状态，完全关闭。

6、发电就需要用到发电机。常见的有水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动的发电机，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。

汽车电子知识1-关于EE系统

1、汽车EE系统的历史发展 早期阶段：在上世纪70年代之前，大多数汽车很少有电气零部件。在使用汽油发动机的情况下，通常只有启动装置、车灯和点火系统等基本电气部件。小型电力系统引入：渐渐地，汽车制造商开始引进小型电力系统，如无钥匙进入系统，这些系统使用电子控制单元（ECU）来执行特定功能。

2、LEEA0：中央计算平台+区域控制架构应用车型：明年上市的800V纯电平台新车型。架构特点：设计思路：按照工控主机的设计思路，将智能车控、自动驾驶、智能座舱三块板子通过PCIe连接，集成到一个机箱中，形成OneBox结构。目标：实现中心计算化和硬件抽象化，构建计算中心化、数据和能源Zonal的系统。

3、EE架构升级的背景 随着汽车电子化与智能化的发展，传统的分布式汽车电子电气架构逐渐暴露出诸多局限性。分布式架构中，各个传感器与电子电气系统的信息传输与控制由分布式汽车电子控制器（ECU）完成。然而，随着汽车电子化程度的提高和功能的多样化，ECU的数量与线束数量大幅增加，成为成本与车重的负担。

4、EE架构全称是ElectronicEngineering。电气工程专业的简称，是现代科技领域的核心学科之一，电气工程专业主要培养的是能够从事与电气工程有关的系统运行自动控制电力电子技术，信息处理试验分析研制开发经济管理以及电子与计算机技术应用领域。

5、分析EE架构及其对网络技术的影响，现代化架构面临传感器与执行器的连接问题。Zonal架构是一种激进的替代方案，ECU分类从功能域转移到车内局部位置，实现功能的区域化管理。这种架构能大幅减少线束，带来成本与重量的显著降低。