汽车变速箱中的齿轮是一档齿轮大还是五档齿轮大?

一档的齿轮大。变速箱中通过不同的齿轮组合产生变速变矩。汽车的挡位越高，变速箱中间轴上较小的齿轮会与越小的输出轴齿轮啮合，因此输出轴的转速将会增大，表现为汽车速度越快。也就是说，汽车的挡位越小，齿轮越大；挡位越高，齿轮越小。

在汽车的变速箱中，一档到五档的齿轮对比是相互之间大小不一样，其中一档的齿轮更大。具体来说，一档的齿轮越大，而档位越小齿轮越小。

一档到五档的齿轮对比是指变速箱中不同档位的齿轮大小不同。其中，一档的齿轮最大，而五档的齿轮最小。具体来说，当挡位越小时，齿轮越大，而当挡位越高时，齿轮越小。这是为了实现汽车的变速变矩，提高汽车速度。齿轮变速器是变速箱中的重要组成部分，由齿轮变速机构和换挡执行元件两部分组成。

一档的齿轮较大，随着挡位的升高，齿轮逐渐减小。变速箱中通过不同齿轮的组合实现变速变矩。汽车的挡位越高，变速箱中间轴上较小的齿轮会与越小的输出轴齿轮啮合，因此输出轴的转速随之增大，汽车的速度也就越快。所以，汽车的挡位越小，齿轮越大；挡位越高，齿轮越小。

一档齿轮最大。因为一档转速较低，变速箱的输入轴一档齿轮小，输出轴的一档齿轮大。而且档位越高的话，齿轮越小。

一档作为低速档，其传动比最大，这意味着它具有显著的降速增矩效果，因此设计上是小齿轮驱动大齿轮。例如，假设某款汽车装备了五档手动变速器，一档的传动比设定为6，此时小齿轮驱动大齿轮，实现了高效的动力传输。

变速箱齿轮怎样从轴上拆下来

1、变速箱齿轮从轴上拆下来的一般方法包括使用工具撬掉卡簧、握住双联齿并用力下冲等步骤，同时需注意不同变速箱型号和齿轮结构的差异。通用拆卸步骤 撬掉卡簧：首先，使用一字螺丝刀等工具，将齿轮上的卡簧撬掉。这一步是拆卸过程中的关键一步，需要确保卡簧被完全撬掉，以便后续步骤的顺利进行。

2、拆除外壳 按对角线顺序松开外壳螺栓，记录各螺栓位置（可拍照标记）。轻敲外壳边缘使其松动后取下，注意保护密封垫片。齿轮轴与齿轮的分离定位齿轮轴 观察齿轮与轴的固定方式（如卡簧、锁紧螺母或过盈配合），确定拆卸顺序。

3、拆下传动轴与变速器的连接螺钉，放下传动轴。扭开变速器放油螺钉，将变速器内的齿轮油放入容器内，待放净后扭紧放油螺钉。拆下倒车灯线，拆下驾驶室内变速器盖板。拧下固定搭铁线螺钉，拆下搭铁线，松开离合器分离叉。拆下变速器与飞轮壳的连接螺钉，就能拆掉齿轮了。

4、拆卸第一步：拆卸五档齿轮罩盖，将五档齿轮拨叉，拉出五档齿轮及同步器衬套。第二步：将倒档轴固定螺栓，拆下两个法兰轴，拆下换档轴，将变速器壳体紧固螺栓按对角线交叉法旋松并卸下，把变速器壳体小心向上撬起，取下变速器壳体。第三步：取出差速器。第四步：取下主减速齿轮及倒档齿轮。

5、先卸下万向节螺钉，使变速器和传动轴的万向节分离；再卸下离合器罩螺钉，使变速器和离合器分离；如果是远程操纵的变速器，则将操纵机构与变速器本体分离最后将变速器从汽车上拆卸下来。2/10 清洗变速器外部的油泥和污物，注意保护前后的轴头。

6、首先，对于老款变速箱，如果齿轮上有锁片，需要先取下锁片，这是拆卸的第一步。其次，对于一般的变速器拆装，需要依次进行以下步骤：卸下万向节螺钉，使变速器和传动轴的万向节分离。卸下离合器罩螺钉，使变速器和离合器分离。若涉及远程操纵的变速器，还需将操纵机构与变速器本体分离。

丰田k121变速箱带几个齿轮

1、丰田K121变速箱的齿轮数量因具体配置不同存在差异，通常包含约3-35个齿轮（含常啮合齿轮、换挡齿轮等），其核心设计围绕前驱平台的紧凑性与传动效率优化。

2、丰田K121变速箱配备了三个齿轮组，其中包含三个起步齿轮。以下是对其齿轮配置的详细说明：丰田K121变速箱作为一款设计紧凑且高效的传动装置，其核心结构围绕齿轮组展开。三个齿轮组的设计旨在通过不同齿轮的啮合与传动比变化，实现动力传递的灵活性与效率优化。

3、K120采用四段式设计，拥有两个齿轮组，更适合两驱车型。其尺寸相对较小，重量较轻，实现了轻量化及紧凑设计。K121则采用五段式设计，具备三个齿轮组，更适合四驱车型。它增加了锁止矩器和多盘离合器，提升了整个变速系统的性能。

4、亲您好，很荣幸为您解答哦！23款丰田威兰达的K121变速箱很不错的亲。K121变速箱据说是K120变速箱的升级版，它有三个起步齿轮，比K120变速箱多一个齿轮。而K120只有两个起步齿轮。K121能承受更大的扭矩，更耐用抗造，变速箱内控制电脑也更强大。23款丰田威兰达的K121变速箱可以模拟10挡位，带齿轮。

5、K121采用了五段式设计，钢带变速比更宽，节油性更好，同时还有三个齿轮组，而K120只有两个齿轮组。此外，K121还加入了控制模式，根据不同的行驶条件，自动调节油门响应和变速时机，使得驾驶更加智能化。与K120只有自动模式不同，K121还有运动模式和手动模式，可以更好地满足驾驶者的需求。

变速箱里面的齿轮是怎样分的,怎样去分辨档位齿轮,还有一轴和二轴又...

从输出的地方开始分辨，齿轮是由大到小向前面排列的，越大的单位就是越低。

传统的变速箱有以下三种：两轴（第一轴即输入轴和第二轴即输出轴）：输入轴中齿轮越小档位越低，越大档位越高，输出轴中则相反三轴（第一轴第二轴中间轴）。

挡：动力传递路径为输入轴→常啮合齿轮→中间轴→一档主动齿轮→一档从动齿轮，最终传给输出轴。具体过程是输入轴动力通过常啮合齿轮传递至中间轴，中间轴上的大齿轮带动小齿轮转动，小齿轮再驱动输出轴上的大齿轮，实现减速增扭。同步器在此过程中匹配齿轮转速后完成啮合。

如何辨别一档的齿轮呢？输入轴上最小的齿轮是倒档齿轮，由小到大，第二个齿轮啮合的一组齿轮就是1当齿轮了。

其长度通常较长，且带有输出齿轮和同步器。位置与连接关系：一轴：通常位于变速箱的前部，与发动机和离合器相连。二轴：位于变速箱内部，与一轴通过滚针轴承相连，并将动力传递给后部的驱动轴。综上所述，通过功能、结构和位置等方面的差异，我们可以清晰地区分汽车变速箱中的一轴和二轴。

传动轴）相连，输出扭矩和速度，然后通过差速器驱动汽车。在四轮驱动车辆中，第二根轴连接到分动箱。第一根轴连接发动机和变速箱，其作用是将发动机转速传递给变速箱。它的形状是一端有凹槽的轴，另一端是齿轮。第二个轴传递改变的速度。它的形状是上面有齿轮和同步器，一端连接到后轮轴。