本田10at变速箱用在什么车上

本田10AT所用车型：广汽讴歌RDX。这款变速箱是世界上首款横置的10AT，设计紧凑，配备四个行星齿轮组，传动比范围宽泛，燃油经济性高。换挡更顺畅，直降四档，响应快，加速强劲。车型指导价308万至408万，0T涡轮增压发动机，动力高效。ZF8AT所用车型：华晨宝马3系。

变速箱优势：全新RDX搭载本田最新横置10AT变速箱，突破了机舱空间限制，实现了紧凑设计。实际驾驶中，时速不到100公里即可升至10挡，转速低于1500转，兼顾高速巡航经济性与深踩油门时的动力响应，最多可连降4个挡位。

0AT变速箱：本田自己研发生产的10AT采用横置布局，体积小。平顺性很棒，日常代步出色，对燃油经济性有帮助。不过横置变速箱在齿轮设计和可承受扭力方面比纵置弱一些，运动性能稍欠，在弯前手动降档方面保护比较厉害，不如宝马X3坚决，但表现仍比ZF 9AT和通用的9AT要好。

本田的10at变速箱可以在海外版十代雅阁上看到，在讴歌的rdx上也可以看到。讴歌rdx已经国产，这款车在国内也能买到。Rdx是讴歌旗下的中型suv。其长宽高分别为4752mm、1926mm、1668mm，轴距为2750mm。

节油性能：本田10AT通过6个低速挡和4个超速挡的设定，兼顾平顺性与燃油经济性。例如，搭载该变速箱的讴歌RDX比搭载采埃孚8AT的宝马X3更节油，甚至低于搭载双离合的奥迪Q5L同级车。其100km/h即可达到第10档位，1500转低转速即可实现10档运行，而采埃孚8AT若匹配不到位则难以达到此水平。

值得惊喜的是，目前2020款雅阁已经装上了0T涡轮增压发动机，相信不久将会在国内与大家见面，有消息称，此款0t发动机与思域Type-R上搭载的是同款，最大输出马力将会达到256匹，传动部分与之匹配的是10AT变速箱，综合以上，全新雅阁在动力以及换挡平顺性方面都有着巨大的提升。

本田10at领先丰田爱信8at吗?

1、本田10AT在技术特性和设计理念上展现出领先于丰田爱信8AT的优势，但爱信8AT在稳定性和成本方面仍有竞争力。具体分析如下：本田10AT的技术优势结构与效率：本田10AT是全球首款FF（前置前驱）车用10AT，采用三个行星齿轮组和四个离合器，实现十个前进挡位和一个倒挡。

2、爱信8AT技术成熟，可靠性高是其上榜关键，像丰田的一些车型就大量采用。奔驰9AT专为奔驰车型调校，与奔驰的动力系统契合度高，能提升驾驶质感。通用10AT挡位丰富，可优化动力输出，在高性能车型上作用重大。丰田Direct Shift-10AT技术先进，为丰田高端车提供动力传输保障。

3、爱信8AT有三种不同的扭矩类型：F3F45和G45，以适应不同扭矩的发动机需求。尽管这些变速箱在内部结构上相似，但在液力变扭器、摩擦片材质和数量等方面存在差异。目前，高端变速箱市场以8AT为起点，而能够自给自足8AT的厂家并不多。

4、爱信的6AT比较成熟稳定，不过现在的8AT和10AT更加先进，CVT变速箱又有模拟7速和8速，所以6AT这个成熟变速箱就有些落后的意思，不过对于国产车来说，用这款变速箱还是很有市场的。

10at变速箱什么意思

1、0AT变速箱是具有十档位的自动变速器。以下是关于10AT变速箱的详细解释：档位数量：10AT即表示该变速器具有十个前进挡位。相较于常见的4AT、5AT、6AT、7AT、8AT以及9AT等类型，10AT的档位数量更多。

2、0AT变速箱意味着汽车具有10个档位，相比传统车型，更多档位能更精细地调整转速与负载，降低油耗。理论上，以相同速度与负载行驶时，发动机转速越低，油耗越少。通常，发动机最低转速不宜低于1000rpm，因此在低速行驶中，若提高一个档位会导致转速低于1000rpm，变速箱不会执行升档。

3、0AT（10速自动变速箱）在理论上具有诸多优势。更多的挡位意味着变速器可以更加精细地调整发动机的工作状态，使其维持在最佳工作区间，从而提升燃油经济性和换挡舒适性。这类似于电风扇的挡位越多，越容易找到最舒适的风量。

全系2.0T高功率,同级独有10AT,全新RDX登陆蓉城

1、全新RDX全系搭载0T高功率发动机，配备同级独有的10AT变速箱，并已正式登陆成都市场，起售价38万元。以下是关于全新RDX的详细介绍：发动机技术：全新RDX搭载的0T发动机运用了本田多项先进技术，包括小惯量涡轮增压器、电子废气旁通阀、VTEC气门等。

2、全新一代讴歌RDX虽拥有0T+10AT+SH-AWD黑科技，但整体取向中庸，兼顾日常代步舒适实用与一定操控乐趣，动力表现出色。具体如下：空间表现新一代RDX长宽高分别为4752x1926x1668mm，长宽比现款宝马X3更大，高度稍矮。

3、动力系统上，讴歌RDX全系搭载0T涡轮增压发动机，最大功率高达265马力，最大扭矩达到380牛米。这款发动机的动力输出强劲而稳定，为讴歌RDX赋予了卓越的驾驶性能。

4、动力性能：0T+10AT，动力充沛且平顺发动机参数：全系搭载0T涡轮增压发动机，最大功率195千瓦（265马力），最大扭矩380牛米，动力输出在同级别中处于上游水平。实际体验：低扭表现优秀，起步轻快不拖沓，轻踩油门即可轻松融入车流，城市驾驶轻松自如。

5、讴歌全新RDX价格：预估指导价398 - 498万元。变化：目前未上市，预估价格比上一代降低。搭载全新0T涡轮增压发动机加10AT变速箱，0T发动机1600转时可扭矩全输出。外观更犀利，采用矩阵式大灯和盾形进气格栅等讴歌最新家族式设计语言，若价格下探到30万左右且营销得当，销量可期。

6、动力系统是RDX的一大亮点，全系标配0T直喷涡轮增压发动机，最大功率265马力，最大扭矩380牛米，在同级别中动力数据是比较强悍的。应对这个级别的车型可以说绰绰有余。变速箱是自家的10AT。这套动力组合也是本田旗下最高端的，其性能和可靠性都有不错的口碑。

2.0T+10AT+SH-AWD,这是一辆取向中庸的SUV

1、全新一代讴歌RDX虽拥有0T+10AT+SH-AWD黑科技，但整体取向中庸，兼顾日常代步舒适实用与一定操控乐趣，动力表现出色。具体如下：空间表现新一代RDX长宽高分别为4752x1926x1668mm，长宽比现款宝马X3更大，高度稍矮。轴距为2750mm，虽比X3的2864mm少许多，但后排空间比X3大，比起奥迪Q5L也不会逊色太多。

2、广汽讴歌RDX销量表现：今年1-9月累计销量只有872辆，被边缘化。产品特点：动力性能：全系0T的发动机搭配10AT的变速箱，动力表现优秀。四驱系统：讴歌看家的SH-AWD四驱系统没有缺席，但价格在38万元以上的车型才有。

3、核心推荐逻辑广汽讴歌RDX全系采用相同的动力总成（0T涡轮增压发动机+10速手自一体变速箱），动力表现一致，选择车型时无需因动力差异增加预算。推荐配置主要基于日常使用需求、性价比及功能实用性，涵盖安全、舒适、科技配置的差异化选择。