1、014年款奇骏的变速箱整体来说是可靠的。奇骏采用的是CVT变速箱，这款变速箱在平顺性方面表现出色，换挡过程流畅且连续，几乎感受不到顿挫感，为驾驶者带来了较高的舒适性。同时，CVT变速箱的零件数量相对较少，这在一定程度上提高了其可靠性。经过多年的改进和优化，CVT变速箱技术已经非常成熟，能够满足日常驾驶需求。
2、一般来说，如果正常使用、按时保养，其理论上可以承受较长的行驶里程。通常一些CVT变速箱设计的理论寿命能达到20万公里左右。 实际使用情况：实际中，很多14款奇骏车主反馈，如果驾驶习惯良好，比如避免急加速、急减速，定期更换变速箱油等保养工作到位，跑个15到20万公里是比较常见的。
3、新款奇骏搭载的XTRONIC - CVT（CVT8）变速箱经过多代优化，传动效率提升了30%，能承受250 - 380Nm扭矩，适配性有所增强，可靠性较稳定。不过，奇骏变速箱也存在一些潜在问题。
4、好。14款5尼桑奇骏变速箱在传动比的提高、降低能耗和扭矩的承受能力十分优越，能耗小，提速快，市场口碑认可度高。14款5尼桑奇骏变速为日产控股变速箱厂加特可的产品，具体的型号为CVT-8变速器。
5、同时，该款变速箱还优化了冷保护问题，在低温环境下能更快地达到正常工作状态，更适合城市和轻度越野场景使用。总体来说，奇骏T32的变速箱都以平顺性和燃油经济性为核心优势，不过后期改进款在可靠性和性能上有了进一步提升，能更好地满足用户对于动力和驾驶体验的需求。
1、故障率高：网上很多车主因故障码P0846深受其害，出现该故障码就要更换电磁阀，换一次几千元。日产CVT故障率远高于丰田本田。奇骏优缺点总结及新一代情况优点：座椅舒适，在城市SUV中越野能力较强，省油，价格便宜。缺点：变速箱问题严重。
2、该奇骏是21款t3批次的变速箱爱坏。根据太平洋汽车信息得知，奇骏21款的t3批次，报修比例最高，申请售后服务基数大，比别的款式批次高出20%，变速箱易坏率高到30%。21款奇骏的变速箱是原装进口的捷特科CVT，该款变速箱在大公里数之后，由于油压下降，钢带容易打滑，磨损凸轮，故障率较高。
3、在正常使用与维护下，日产奇骏变速箱故障率相对较低，但受历史投诉、使用习惯等因素影响，情况存在差异。新款奇骏搭载的XTRONIC - CVT（CVT8）变速箱经过多代优化，传动效率提升了30%，能承受250 - 380Nm扭矩，适配性有所增强，可靠性较稳定。不过，奇骏变速箱也存在一些潜在问题。
4、款奇骏的变速箱故障率并不高，整体表现比较稳定。该车型搭载的是XTRONIC-CVT（代号为CVT8）变速箱。
5、不能一概而论。从车主反馈和市场表现来看，奇骏的变速箱在正常使用和维护的情况下，其出故障的几率相对较小。为了确保变速箱的可靠性，建议车主按照使用手册的建议进行保养维护，如定期更换变速箱油、避免激烈驾驶、选择优质油品、定期检查等。这些措施可以有效延长变速箱的使用寿命并减少故障发生的可能性。
6、抖动问题：2025款奇骏搭载的5T三缸发动机存在抖动问题，多位车主反映在等红绿灯时，座椅传来的抖动感会严重影响驾乘体验。动力输出疲软：虽然发动机标称204马力，但实测0-100km/h加速需5秒，动力表现并不强劲，被部分车主称为慢性子。
1、奇骏5变速箱有其独特之处。它在动力传递方面有一定优势，能较好地满足日常驾驶需求。优点方面，其一，动力输出较为平稳，在城市道路行驶时，能让车辆起步和加速都比较线性，不会有明显的顿挫感，驾驶体验舒适。其二，可靠性相对较高，经过市场多年检验，正常使用下较少出现严重故障。
2、值得注意的是，虽然CVT变速箱具有燃油经济性好、驾驶平顺等优点，但在长时间高速行驶方面，它的表现并不理想。一些车主建议，如果经常需要进行长途驾驶，可能需要考虑选择其他类型的变速箱。总体来说，日产奇骏搭载5排量CVT变速箱在长时间高速行驶时的表现受到了一些质疑。
3、奇骏5四驱的优点是动力充沛、四驱系统实用、外观硬朗大气、内饰居家舒适、驾驶体验平顺；缺点是油耗较高、内饰设计老旧、越野能力有限。优点动力表现：5升排气量相比0升车系动力更迅速，驾驶时不会出现小马拉大车的无力感，能为驾驶者带来更得心应手的驾车体验。
4、平顺性优化：电子控制系统预设虚拟挡位，模拟传统变速箱换挡节奏，避免顿挫感，加速过程更线性。 燃油经济性：综合油耗较前代降低约8%，NEDC工况下可达2L/100km（官方数据）。适配性与可靠性 动力匹配：针对5L自然吸气发动机专项调校，确保动力传递稳定性，支持四驱系统（部分车型）。
1、奇骏T31搭载的CVT变速器可靠性存疑。尽管CVT是一种先进的变速器技术，可根据车速和发动机负荷无级调整传动比，但车主和专业评测对奇骏T31的CVT变速器可靠性提出了质疑。一些车主反映，奇骏T31的CVT变速器出现了漏油、传动故障等问题，导致了频繁的维修需求。
2、CVT变速箱问题CVT变速箱是T31奇骏的常见故障点，主要表现为40 - 60公里加速时抖动、挂挡失败或故障灯亮起，冷启动时顿挫感明显（因保护机制触发）。这些症状通常由阀体损坏或钢带打滑引起，建议每6 - 8万公里更换NS - 2V型号的CVT油以延缓故障发生。
3、CVT变速箱存在钢带打滑的风险，特别是在行驶超过10万公里后，可能会出现顿挫问题。部分老款奇骏T31的CVT变速箱还可能出现步进电机故障、阀门问题以及排线故障，这些故障可能导致挂挡失败、无法升档等问题。动力问题：0L发动机的最大功率为110千瓦，在满载情况下超车时加速较慢，高速行驶时动力储备不足。
4、老款奇骏T31（2008-2013款）是日产经典紧凑型SUV，整体可靠性较强，适合家庭日常使用，但需注意部分年份的通病问题。
5、比如维修成本相对较低、保养周期可能较长等。 不过，CVT也有其局限性。比如在承受大扭矩输出时，钢带可能会出现打滑等问题，所以在一些高性能或大排量车型上应用较少。而老奇骏T31的CVT在设计上也是针对其发动机特性和日常使用需求进行匹配的，以满足消费者在城市道路等场景下的驾驶需求。
发表评论
暂时没有评论，来抢沙发吧~